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互聯(lián)網金融(ITFIN)是指傳統(tǒng)金融機構與互聯(lián)網企業(yè)利用互聯(lián)網技術和信息通信技術實現(xiàn)資金融通、支付、投資和信息中介服務的新型金融業(yè)務模式。
“互聯(lián)網金融”創(chuàng)新理論基礎與傳統(tǒng)金融不同,它使用“市場直接匹配”理論,資金供需雙方直接交易,脫媒、去中介化,降低了金融交易成本和信息不對稱程度,提高了金融資源配置效率?!坝囝~寶、京東白條、大眾點評、食品衛(wèi)生保險、打車軟件”等經典案例來佐證了金融創(chuàng)新中的兩個特點:金融民主化、金融普惠化、信息的數(shù)字化,計算能力的不斷提升、網絡通訊的發(fā)展,百年一遇的顛覆性技術將會促成金融理論突破。
2015年,李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網+”行動計劃,同時強調“推動移動互聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、物聯(lián)網等與現(xiàn)代制造業(yè)結合,促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網和互聯(lián)網金融等健康發(fā)展”,這次大會給整個互聯(lián)網行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。
在這種背景下,互聯(lián)網金融專業(yè)應運而生并催生了對“既懂IT技術、金融學,又有互聯(lián)網思維”的交叉綜合型人才的巨大需求。我國互聯(lián)網金融行業(yè)中企業(yè)數(shù)量居前的六個省市分別是廣東、浙江、江蘇、上海、山東和北京。用人缺口為銀行、證券、保險、信托等傳統(tǒng)金融機構和互聯(lián)網銀行、第三方支付公司、P2P公司等新型互聯(lián)網金融企業(yè),從事互聯(lián)網金融營銷、系統(tǒng)運營、征信風控等基層業(yè)務和管理崗位的高端技術技能復合型人才。
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根據飛機的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國家規(guī)定的都是60歲退休,當然,對于年齡的限制比較嚴格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項高技術高難度的工作,要求是非常嚴苛的,培養(yǎng)一個優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經有二三十年飛行經驗的人才,更是不可多得。
想當飛行員應該具備哪些素質呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉業(yè),即“軍轉民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓則是當下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學生畢業(yè)后,主要就職于國內各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會影響飛行員的入職體檢結果。但是這還需要根據疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。